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从《办法》内容来看，主要涵盖：建立市场化约束机制；以事中、事后管理为重点，加强对信用评级机构在独立性、透明度、利益冲突管理、评级程序规范等方面的监管；健全符合管理实际的监管模式；明确相关部门的监管权及各方法律责任等方面。俞春江认为，《办法》体现了以事中事后监管为重点、以独立性监管和信息披露为核心，以信用监管为基础的监管理念。
贾志：这款产品还是非常棒的，从设计到投向，更大程度地照顾了普通投资者的需求，我们过去也有一种基金叫打新基金，这种基金在过去的时候好一个阶段还是表现不错的，就是因为它可以获取一二级市场之间的价差，安全性也非常高。现在战略配售基金，在一定程度上还要比打新基金更有优势，尤其是LOF的这种安排，后续也保证了一定的流动性。但其实从流动性上来讲，我有自己的一个感受，做公募基金其实本身还是要考虑中长期投资，它封闭三年也是基于它获配的优质股票的锁定期相匹配，我觉得投资人如果能够持有到期或者是长期持有，获得的回报可能会更可观一些。因为即便是安排了流动性的LOF，恐怕也要有一定的折价在市场当中。所以，中长期投资我觉得效果会更好。
但是，并非每项新技术或每个新想法都具有颠覆性。有些东西并不具备改变竞争基础的可能性，而对于某些东西，现任者可以从中学习和吸收新的概念。ClayChristensen将其称为“持续创新”，而非“颠覆性”创新。通过扩展，任何一项新技术都可能在价值链的某些部分表现出颠覆性。iPhone颠覆了手机行业，但并没有颠覆蜂窝网络运营商，尽管很多人都相信它会这样做。大部分公司仍然拥有与2006年时相同的商业模式和客户。在线航班预订没能颠覆航空业，但对旅行社而言却极具颠覆性。在线预订是航空公司的持续创新，而对旅行社来说却是颠覆性创新。
对于茅台集团的品牌与子公司“瘦身”战略，中国品牌研究院高级研究员朱丹蓬对时代周报记者表示，这是茅台进入“李保芳时代”之后，对茅台进行一个全面的梳理，从之前对子品牌的梳理，到现在不良产业的梳理，这符合茅台中长期战略发展的的方向与趋势，改善了公司治理结构，对茅台集团人事、治理腐败等方面，起着重要的支撑作用。
这又让我们回到了数据问题上。很显然，特斯拉拥有它的数据资产，它可以从已售出的20多万辆Autopilot2汽车身上收集数据。另一方面，Waymo汽车行驶里程达到了800万英里，在去年翻了一番。特斯拉的里程更长，但究竟需要多少数据才够？说到底，这个问题与机器学习项目有关：当你在加入更多数据时，在什么时候会出现收益递减，以及有多少人可以获得这么多的数据？自动驾驶似乎存在天花板——如果一辆汽车可以在那不勒斯行驶一年而不出问题，那么还有多少需要改进的空间？到了某个时候，你做了所有能做的事情。那么，需要多少辆汽车才能让你觉得自己的自动驾驶技术是市场上的佼佼者？有多少家公司可以拥有这么大数量的汽车？是一百辆、一千辆，还是100万辆？况且，机器学习本身也在快速变化——我们不能排除机器学习所需的数据量可能会急剧下降。
