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传言刚出，中国移动随即否认，有报道称，中国移动公关部的相关人士表示，上述说法不实，公司正在辟谣。咪咕成关注焦点但辟谣或许并不意味着中国移动没有筹划旗下公司分拆上市的计划。在经济学家宋清辉看来，辟谣“可能是准备工作没到位，例如上市具体时间、地点未定等”。宋清辉对《证券日报》记者表示，在此情况下，宣布筹划公司分拆上市并不合适，可能会给上市工作带来干扰。

天奇股份：子公司签订1.78亿元海外承包合同天奇股份公告，全资子公司力帝集团之控股子公司时代天成与加纳共和国SCTL签订总承包合同，双方就“加纳国特马市年产40000-50000吨电子垃圾拆解处理厂工程总体规划设计、采购、施工”项目达成一致。 合同总金额为2607.98万美元（折合人民币约1.78亿元）。

南京证券：上半年净利同比翻倍南京证券（601990）8月22日晚披露半年报，公司上半年营收为10.02亿元，同比增长57.32%；净利为3.84亿元，同比增长105.99%。每股收益0.14元。报告期内，公司代理买卖证券业务净收入（含席位租赁）2.20亿元，同比增长24.16%；证券投资收益（含公允价值变动）1.44亿元，同比增长45.98%。投资银行业务实现营业收入1.25亿元，同比增长49.48%。

12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。据36氪获悉，这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

本案正值这两家网约车公司陷入困境之际，他们本身已经因为新冠疫情而遭遇收入损失。如果还要承担员工的福利成本，必将给他们带来沉重压力。有分析师甚至预计，此举将导致这些企业涨价30%。等到Lyft和Uber分别于周三和周四公布最新季报时，具体的成本现状可能更加清楚。

没有生产资质，使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。威马、电咖、拜腾则选择收购资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。